Hookit ist schlicht die 3M-Bezeichnung für das Klettsystem, mit dem die Scheibe auf dem Träger haftet. Praktisch bedeutet das: Dieselbe Scheibe sitzt auf dem Handschleifpad genauso fest wie auf dem Klettstützteller am Exzenter oder Rotationspolierer. Du entscheidest je nach Stelle, ob von Hand oder maschinell gearbeitet wird, ohne das Verbrauchsmaterial zu wechseln.

Die beiden gröberen Stufen sind flexible Schaumstoff-Schleifscheiben in P1000 und P2000. Der weiche Rücken folgt Rundungen, Sicken und Wölbungen, sodass man an Kanten nicht durchschleift. Hunderte Laserperforierungen leiten Wasser und Abtrag ab, damit sich die Scheibe nicht zusetzt. Beide sind der Einstieg in die vollständige Körnungsreihe von P1000 bis P8000.

Alle Stufen laufen nass Fläche und Scheibe gründlich benetzen, nie trocken laufen lassen. Zwischen den Stufen abspülen, damit kein grobes Korn in den feinen Gang verschleppt wird.

Bei klassischem Schleifpapier sitzt das Korn zufällig verteilt. Es nutzt sich ungleichmäßig ab, einzelne Körner brechen aus und ziehen tiefere Kratzer als der Rest — daher die Wolken, die man erst unter der Lampe sieht.

Trizact ist anders aufgebaut: mikroskopisch kleine Pyramiden in exakter Anordnung, mit mehreren Kornschichten übereinander. Sie tragen sich gleichmäßig ab und legen laufend gleich feines Korn frei, sodass das Schliffbild über die ganze Fläche konstant bleibt. 3M Trizact 3000 ist der Einstieg in diese Systematik, 5000 und 8000 verfeinern weiter. Alle drei sind für den Feuchteinsatz gemacht und bereiten die Fläche so vor, dass die anschließende Politur kaum noch Arbeit hat.

Sämtliche Scheiben hier haben 150 mm. Das ist in der Fahrzeugaufbereitung der Standard, weil der größere Teller auf gewölbten Flächen wie einem Tank oder einem Felgenbett ruhiger läuft und weniger Ansätze hinterlässt. Der Trizact 8000 ist zusätzlich in 75 mm verfügbar, für enge Stellen.

Welche Körnung wann kommt und warum man keine Stufe überspringt, steht ausführlich in der Übersicht zu den Schleifscheiben. Unter die Scheibe gehört ein Stützteller mit M14-Gewinde oder ein Handhalter, je nachdem, ob maschinell oder von Hand gearbeitet wird.

Der Sonderfall im Programm ist die Radial Bristle Disc in K400. Sie ist keine Schleifscheibe, sondern eine Vollkunststoffbürste mit eingebettetem Keramikkorn, und sie löst ein Problem, an dem jede flache Scheibe scheitert: Riffelbleche, Laufstege, Sicken und Kanten.

Die C-förmig gebogenen Borsten passen sich Erhöhungen und Tälern an. Durch die Fliehkraft kommen die Borstenenden auch in die Vertiefungen am Fuß der Riffelung, wo man von Hand nie hinkommt. Die Form des Riffelblechs bleibt dabei erhalten und damit auch die Rutschfestigkeit. Der zweite Vorteil betrifft das Material: Eine Drahtbürste hinterlässt mikroskopische Stahlpartikel auf Aluminium, die später rosten und braune Flecken erzeugen. Bei einer Kunststoffbürste mit Keramikkorn kann das nicht passieren. Die Drehzahl ist auf maximal 6.000 U/min begrenzt, der Wert steht auf der Scheibe.

In einem Betrieb arbeiten mehrere Leute an derselben Fläche, und das Ergebnis soll nicht davon abhängen, wer gerade die Scheibe aufzieht. Dafür ist ein durchgehendes System da: Hookit hält auf dem Handschleifpad genauso wie auf dem Stützteller, und dieselbe Körnung liefert von Charge zu Charge dasselbe Schliffbild.

Das ist der eigentliche Grund, warum Werkstätten bei einer Marke bleiben. Wer eine Felge anfängt und eine Stunde später weitermacht, greift zur nächsten Scheibe und muss nicht prüfen, ob sie zur vorherigen passt. Bei wechselnden Herstellern ist genau das die Stelle, an der ein Schliffbild kippt.