Ein Lüftungsclip arbeitet mit dem Luftstrom. Er gibt viel ab, solange das Gebläse läuft, und kaum etwas, wenn es steht. Der Duft ist nach vier bis zwölf Wochen durch, und danach wirfst du das Trägermaterial weg.

Ein Duftspray funktioniert anders. Du dosierst es selbst, es hängt nicht am Gebläse, und der Flakon bleibt. Du bestimmst selbst, wann und wie viel du sprühst.

Ein Duftspray überdeckt, es neutralisiert nicht Wer Rauch oder Hund aus dem Wagen bekommen will, braucht eine gründliche Reinigung, keinen Duft. Alles andere wäre ein Versprechen, das kein Duftspray hält.

Ein Duftbaum ist ein getränktes Stück Karton: einmal getränkt, fertig. NR23 ist dagegen ein Duftspray im 100-ml-Sprühflakon mit Pumpspray.

Im Regal steht das dann als Luxus Autoduft, und was kein Hersteller offenlegt, ist die Konzentration. Eine Prozentangabe steht auf keiner Packung. Für NR23 liegt uns keine vor, also behauptet DR.POLISH hier auch keine. Was bleibt, ist nachprüfbar: Du bestimmst selbst, wann und wie viel du sprühst.

Weniger ist bei einem Duftspray fast immer richtig. Der Innenraum ist ein kleiner, geschlossener Raum, und was im Wohnzimmer angenehm ist, wird auf hundert Kilometern schnell zu viel. Fang mit ein bis zwei Sprühstößen an und leg bei der nächsten Fahrt nach.

Sprüh in die Kabine bzw. den Innenraum oder auf Textilien und Polster, etwa Fußmatten, Vorhang oder Sitzbezug. Nicht auf Kunststoff, Leder oder Lack sprühen, etwa Armaturenbrett, Lenkrad oder Türverkleidung. Nicht in die Lüftung und nicht auf die Haut sprühen.

Das Probenset mit allen sechs Düften in Mini-Sprühflakons zu je 2 ml ist zum Ausprobieren gedacht. Es ist direkt verfügbar, und danach weißt du, welche der Noten zu dir passt.

Die 100-ml-Sprühflakons sind die Dauerlösung. Sechs Noten stehen zur Wahl: Sapphire frisch und klar, Amethyst würzig-fruchtig, Smaragd aromatisch-holzig, Rubin warm und würzig, Diamond elegant und zurückhaltend, DOSENÖFFNER süß, verführerisch, dominant. Wer es lieber kräftig mag, greift zu Rubin oder Smaragd, wer es unaufdringlich will, zu Sapphire oder Diamond.

In einer Fahrerkabine wird gearbeitet, gegessen und geschlafen. Der Raum ist größer als ein Pkw-Innenraum, die Lüftung läuft anders, und die Nase gewöhnt sich über zehn Stunden an alles. Genau deshalb ist ein Duft, den du selbst dosierst, hier sinnvoller als ein Clip, der im Standgas nichts abgibt und bei voller Lüftung überfordert.

Alles andere, was in eine Fahrerkabine gehört, liegt beim Zubehör für Lkw und Trucks. Geht es ausdrücklich um das Fahrerhaus, ist der Duft für die Lkw-Kabine der genauere Einstieg.