ZATO PUCK - Polierset - Handhaftpad - P1000, P2000, P5000, P8000

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    Komplettes Handsystem: ZATO PUCK, Handhaftpad und vier Körnungen von P1000 bis P8000. Bringt auch stark verwitterte Metallflächen ohne Maschine auf Spiegelglanz. Nicht für Chrom, Lack, eloxierte oder beschichtete Flächen.

    Beschreibung

    Das komplette Handsystem: ZATO PUCK, Handhaftpad und vier Körnungen von P1000 bis P8000. Damit bringst du selbst stark verwitterte Flächen ohne Maschine auf Spiegelglanz – Dieseltank, Alufelge, Motorgehäuse oder ein Teil, das seit zwanzig Jahren in der Scheune lag.

    Stufenweise statt brachial

    Du arbeitest dich von grob nach fein: P1000 nimmt Salzfraß und tiefe Defekte weg, P2000 verfeinert, P5000 bringt seidenmatten Glanz, P8000 glättet final. Jede Stufe braucht nur wenige Minuten – weil die vorherige die Arbeit schon gemacht hat.

    Warum ohne Maschine

    Nicht überall passt eine Poliermaschine hin, und nicht jeder hat eine. Bei Zweirädern und Oldtimern ist das sogar die Regel: zwischen Speichen, an Kühlrippen, rund um einen Vergaser oder an einem Gabelholm kommt kein Stützteller sinnvoll zum Einsatz. Das Handhaftpad verteilt den Druck gleichmäßig über die volle Fläche, sodass kein fleckiges Schliffbild entsteht. In der Waschbox, in der Garage oder am Küchentisch mit einem ausgebauten Teil ist das oft der praktikablere Weg.

    Immer nass

    Alle Stufen werden nass gefahren, in Kombination mit dem PUCK. Das hält die Pads offen, kühlt das Metall und verhindert Alustaub.

    Entwickelt am Lkw – deshalb überall zu Hause

    Wir kommen vom Lkw, und das ist kein Zufall: Eine Felge, die 150.000 km im Jahr durch Streusalz, Bremsstaub und Hochdruckreiniger geht, ist der härteste Prüfstand, den man einem Poliermittel geben kann. Was dort funktioniert, funktioniert auf der Chromstoßstange eines Oldtimers, am Krümmer einer Harley oder an der Nabe einer Schwalbe erst recht. Made in Austria, entwickelt, produziert und abgefüllt in Österreich.

    Lieferumfang
    • 1 × ZATO PUCK, 100 g
    • 1 × Handschleifpad 150 mm
    • je 1 × Schleifpolierpad P1000, P2000, P5000, P8000
    • 1 × wiederverschließbare Aludose
    Anwendungsanleitung
    1. Fläche und Pads nass machen; Wasser griffbereit halten.
    2. Mit P1000 beginnen, PUCK auf das Pad geben, in geraden Zügen arbeiten.
    3. Reste abspülen und abwischen, dann auf P2000 wechseln – und so weiter über P5000 bis P8000.
    4. Bei jedem Körnungswechsel die Fläche abspülen, damit kein grobes Korn verschleppt wird.
    5. Zum Abschluss mit ZATO FINISH auspolieren.
    Sicherheitshinweise
    • Nicht für Dura-Bright®-Felgen – die Körnungen P1000 bis P5000 zerstören die Beschichtung.
    • Nicht auf Chrom: Schleifpolierpads durchschleifen die dünne Chromschicht. Auf Chrom nur PUCK pur oder ZATO FINISH.
    • Eloxiertes Aluminium wird fleckig – vorher an verdeckter Stelle testen.
    • Ausschließlich nass arbeiten.
    • Körnungen nie überspringen – sonst bleiben Schleifspuren sichtbar.
    • Nicht auf Lack, Kunststoff oder eloxierten Flächen.
    • An einer unauffälligen Stelle testen, bevor du die ganze Fläche bearbeitest.

    FRAGEN UND  ANTWORTEN ZU

    ZATO PUCK - Polierset - Handhaftpad - P1000, P2000, P5000, P8000

    Der ZATO PUCK (100 g), das Handschleifpad 150 mm und die Schleifpolierpads P1000, P2000, P5000 und P8000. Damit hast du alles für die komplette händische Aufbereitung – von der Verwitterung bis zum Spiegelglanz.

    Nein, das Set ist für reine Handarbeit ausgelegt. Der PUCK und das Handschleifpad sind so geformt, dass du gleichmäßigen Druck aufbaust. Selbst stark verwitterte Dieseltanks und blinde Alufelgen lassen sich damit aufarbeiten – bei großen Flächen brauchst du allerdings Zeit und Ausdauer.

    Nein, solange du nass arbeitest. Der Abrieb wird im Wasser gebunden, statt als Staub aufzuwirbeln. Hände, Kleidung und Atemwege bleiben sauber.

    Nein. Die Körnungen P1000 bis P5000 tragen die Dura-Bright®-Beschichtung ab und zerstören sie unwiederbringlich.

    Ja, für alles aus blankem Aluminium und Edelstahl: Motorgehäuse, Gabelholme, Felgenbetten, Tankflächen, Zierleisten, Vergaserdeckel. Weil du von P1000 stufenweise bis P8000 hocharbeitest, holst du auch Teile zurück, die jahrelang standen. Chrom ist eine hauchdünne Schicht: Der PUCK pur und ZATO FINISH sind dafür in Ordnung, Schleifpolierpads gehören nicht darauf. Durchgeschliffenes Chrom lässt sich nicht reparieren. Eloxiertes Aluminium – bei Oldtimer-Zierleisten und Motorradteilen häufig – wird beim Polieren fleckig, weil die Eloxalschicht abgetragen wird. Im Zweifel an einer verdeckten Stelle testen.

    AUS DER PRAXIS.   FÜR DEINE LEIDENSCHAFT. 


    DR.POLISH hat seine Wurzeln in der LKW- und Felgenpflege. Heute entwickeln wir Polier- und Pflegeprodukte für alle, die mehr aus ihren Oberflächen herausholen möchten. Ob Truck, Chopper, Zweitakter, Oldtimer, US-Car oder dein nächstes Metallprojekt: Unser Anspruch bleibt derselbe – weniger Aufwand, unkomplizierte Anwendung und ein Ergebnis, das begeistert.

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